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El Gobierno nacional informó este domingo que, tras la puesta en vigencia del Decreto Supremo 5503, que elimina la subvención a los carburantes, la importación de combustibles disminuyó en un 30% y se logró un ahorro de $us 40 millones en apenas cuatro días. Las autoridades del área económica atribuyeron estos resultados inmediatos al freno del contrabando hacia los países vecinos.
El ministro de Hidrocarburos afirma que en cuatro días el país dejó de perder $us 40 millones, mejoró el abastecimiento de diésel y evitó un escenario de crisis cambiaria.
Diferentes reportes de las fronteras del país muestran que la eliminación del subsidio redujo las filas en los surtidores y los que protestan por la suspensión son catalogados como cómplices de los contrabandistas. Además, la medida ya generó un ahorro de 40 millones de dólares.
Lucio Gómez, secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, explicó que el lunes se iniciará el debate para nuevas tarifas.
El presidente Rodrigo Paz aseguró que era económicamente imposible continuar con la política de subvención, aunque se corte todo el gasto público.
La medida, incluida en el Decreto Supremo 5503, busca eliminar trabas, reducir corrupción y garantizar el abastecimiento para sectores clave.
El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, advierte problemas estructurales en la estatal del litio y descarta su cierre.
CONSULTAS. Los representantes de la Cámara se reunieron con el ministro de Planificación del Desarrollo y Medio Ambiente para analizar la situación del sector y los cambios necesarios  para su reactivación.
La capacidad añadida en 2026 debería descender con respecto a 2025 y alcanzar un total de unos 649 GW, debido a los cambios políticos en China, EE. UU. y en los mercados maduros, que muestran signos de saturación. Se espera una recuperación moderada en 2027, con aproximadamente 688 GW de nuevos proyectos.
Aunque la logística lidera los primeros pasos hacia la electrificación de flotas, la adopción empresarial avanza de forma fragmentada. La escasa disponibilidad de utilitarios eléctricos, los costos iniciales y la falta de información técnica siguen condicionando el despegue del mercado paraguayo.