Los futuros de combustible alcanzaron un máximo de nueve meses en Nueva York y los precios también subieron en Asia.
Los mercados de combustible se contrajeron en todo el mundo debido a una combinación inesperada de problemas de refinería y bajos inventarios en centros de almacenamiento clave como la costa del Golfo de México de EE. UU. y Singapur.
Para el año, los futuros de gasolina de EE. UU. ya han subido más del 20%, incluso con el petróleo prácticamente al mismo nivel que a fines de 2022.
Los precios más altos de la gasolina podrían convertirse en un dolor de cabeza para la Reserva Federal y otros bancos centrales importantes a medida que comienzan a señalar el final de la batalla contra la inflación, si los datos económicos lo permiten.
"Los costos más altos de la energía podrían aumentar los precios al consumidor y conducir a una inflación renovada de los bienes, un sector donde los aumentos de precios se han desacelerado", dijo Andrew Hollenhorst, economista jefe para EE. UU. de Citigroup.
Los bajos inventarios y la alta demanda en regiones clave están elevando los precios en todo el mundo. En Europa, los precios de la gasolina están aumentando más rápido que los precios del petróleo, aunque esta tendencia aún no se ha traducido completamente en mayores costos en las estaciones de servicio. Mientras tanto, las condiciones del mercado en Singapur, un importante centro logístico asiático, también se afirmaron con exportaciones chinas por debajo de lo esperado. En muchos mercados emergentes, esto se traduce en una carga más pesada para los gobiernos que subsidian el combustible para amortiguar el costo de vida.
El suministro global de gasolina no ha logrado recuperarse significativamente de los niveles históricamente bajos, a pesar de la mayor capacidad de refinación en el Medio Oriente y China.
Estas expansiones no fueron suficientes para compensar una serie de interrupciones no planificadas, incluida la refinería Baton Rouge de Exxon en los EE. UU., la planta Pernis de Shell en Rotterdam y el complejo Mizushima de ENEOS Holdings en Japón. Estas interrupciones han restringido el suministro global. En China, el mayor importador de petróleo, una serie de indicadores apuntan a una fuerte demanda. Los niveles de congestión en las 15 ciudades con la mayor cantidad de registros de automóviles aumentaron alrededor de un 25 % en comparación con enero de 2021, según los datos de Baidu rastreados por BloombergNEF. Al mismo tiempo, los inventarios comerciales de gasolina se estimaron en el nivel más bajo desde al menos 2019.
La demanda de gasolina de China se pronostica en alrededor de 3,3 millones de barriles por día en julio, según estimaciones de Rystad Energy, un 14% más que en el mismo mes de 2019, el último año antes de las restricciones de Covid.
Fuente: Bloomberg