Uno de los principales proyectos para el próximo año es la construcción de gasoductos para llevar gas, de forma más barata y en mayor volumen, a las industrias del Distrito Industrial.

“El gas va recto, como si fuera agua o electricidad. Esta es la lógica, que lo hace más barato e incluso más atractivo para la industria. Se construirán 27 kilómetros de ductos, con base en el proyecto que ya se está subastando este mes ”, dijo el presidente de la empresa estatal, Rafael Reis (foto).

También habla de la garantía del suministro de gas a Mato Grosso a través de un contrato firme, los beneficios económicos del uso de gas frente a otros combustibles y las acciones de la empresa estatal para impulsar la matriz energética en el estado. También cuenta cómo la empresa estatal se volvió económicamente autosuficiente.

La Compañía planea suministrar gas a través de gasoductos a industrias. ¿Cuál es la ventaja de esta inversión para MT Gás y para quienes compran gas?

Rafael Reis - MT Gás existe desde hace 15 años y tenemos 1.200 metros de gasoducto, que conectan el gas que llega de Bolivia a nuestro City Gate. En la actualidad, la industria compra el gas comprimido y lo revende un tercero. Pero lo que le da sostenibilidad a MT Gás a largo plazo es el volumen y, para eso, necesitamos abastecerlo a través de ductos.

Realizamos un estudio en el Distrito Industrial y encontramos una demanda reprimida de 3 millones de m³. A partir de estos datos, lanzamos el contrato para el contrato del proyecto del gasoducto. La licitación tendrá lugar el próximo miércoles 13 de enero. Se necesitarán 18 meses para completar toda la estructura, 27 km de largo que conecta con Atacadão y todo el Distrito Industrial.

Este análisis se realizó, en alianza con Senai, en todos los establecimientos que nos abrieron las puertas y en los que tienen un notable potencial de uso de gas.

Con el gasoducto, el gas es incluso más barato. Hay un costo de R $ 0,89 entre compresión y descompresión. Los mates (cilindros donde se transporta el gas comprimido) se cargan a una presión muy alta. En la tubería, esto no existe. El gas va recto como si fuera agua, como si fuera electricidad. La lógica del sistema que hace que el gas sea más barato e incluso más atractivo para la industria es la siguiente.

Nuestra necesidad apunta a la construcción de estos 27 kilómetros. Utilizamos tecnologías más modernas y avanzadas que las del proyecto inicial, pensado hace 10 años, incluso en los inicios del gas en el Estado. Hoy se puede hacer mucho más rápido y más barato. El costo se redujo a la mitad. Una obra que costó alrededor de R $ 23 millones, estimamos hacer por R $ 11,5 millones.

Por primera vez, MT Gás se volvió económicamente autosuficiente y obtuvo ganancias. ¿Cómo logró la empresa levantarse y saldar las cuentas con el Estado?

Por primera vez en los últimos 10 años, MT Gás ya no cuenta con el respaldo de efectivo del gobierno. Incluso saldamos cuentas. Hicimos una reunión de contabilidad y organización contable. Hubo un déficit de casi R $ 12 millones, producto de los préstamos institucionales, otorgados por MT Gás, para su mantenimiento durante estos años.

Nuestro director administrativo financiero, bajo el mando de nuestro director, Toco Palma, hizo este trabajo. En 2020 obtuvimos un superávit y tenemos recursos para invertir en los próximos años.

Además de recibir el suministro de gas, gracias al contrato en firme firmado con Bolivia, también nos enfocamos en recibir procedimientos legales, en este caso, una exención de impuestos. El reembolso de lo indebidamente pagado aportó R $ 13,6 millones a nuestro efectivo.

Antes, gastábamos R $ 330.000 mensuales sin prestar servicios a la sociedad. En mi opinión, las empresas estatales tienen como finalidad utilizar el dinero del Estado, que pertenece a la población, para revertir en inversión y retornar con ganancia. De lo contrario, no tiene sentido.

Para cumplir con nuestra misión, la gestión se ha reestructurado en tres pilares. El primero es el contrato en firme: es la condición para que las empresas inviertan de forma segura. El segundo punto es el volumen. Si no hay una cierta cantidad de gas, no habrá retorno, por lo que invertiremos en los gasoductos que llevarán el gas a las industrias. Finalmente, formatee el precio, que mejoraremos con la construcción de los ductos y en las negociaciones con Bolivia.

¿Cómo se coloca hoy el gas en el mercado como una opción confiable y más ventajosa para las empresas y conductores que pretenden utilizarlo?

MT Gás nunca ha tenido un contrato firme de suministro de gas. ¿Cómo garantizar a una industria, o a una gasolinera, que gasta más de R $ 1 millón para poner el equipo necesario, que se abastecerá y luego decir que mañana no tendrá el gas?

Hoy, con un contrato firme, sin interrupciones, estamos seguros de que tendremos gas natural para el suministro. Hasta 2029, tenemos 1,5 millones de m³ mensuales de contrato firme y otro millón de m³ de contrato de interrupción. Lo que tenemos que negociar es reservar volúmenes y precios futuros.

El gas es una fuente de energía renovable, menos contaminante y aporta beneficios económicos a quienes lo utilizan. Hoy en día, el gas natural (GNC) es casi un 76% más económico para los conductores que el etanol. Cuando el precio se equilibra entre los dos combustibles, ya es posible un ahorro del 50%.

Para los conductores de aplicaciones, propietarios del convertidor, este momento de alto etanol representa un ahorro de entre R $ 1.000 y R $ 1.800 mensuales, lo que marca la diferencia en casa. Incluso si un automóvil popular recorre una media de 11 kilómetros con un litro de etanol, con GNC es posible correr hasta 21 kilómetros, casi el doble.

Con tantos puntos positivos para utilizar gas natural, ¿cuáles son las acciones de MT Gás para impulsar esta matriz energética en Mato Grosso?

Es muy importante acercar el combustible a la población. En los últimos dos años, reestructuramos la Compañía, ordenamos la casa. Pudimos crear las condiciones para la apertura de nuevos convertidores de vehículos en Cuiabá. Firmamos un convenio de cooperación con Senac, para capacitar mecánicos para estas conversiones. Hay 32 nuevos mecánicos acreditados en el mercado estatal, que pueden brindar un excelente servicio.

Hicimos un trabajo junto con las asociaciones de controladores de aplicaciones para permitir la instalación del convertidor, popularmente llamado kit gas; mostrar los ahorros que hizo posible la conversión y que en nuestro escenario actual no habrá más escasez de gas. Hay alrededor de 6.350 controladores de aplicaciones, solo en Cuiabá y Várzea Grande.

También estamos trabajando para convertir camiones de carga livianos en vehículos híbridos, con tanques separados. Estaremos a la vanguardia de este proyecto: esta tecnología tiene solo dos años. Queremos crear un corredor logístico colocando estaciones en Sinop, Rondonópolis, Cuiabá.

Por ahora, solo será para quienes tengan camiones de carga livianos, como bebidas. No vamos a poner el sistema en un camión bitrem. Según el estudio, que se está realizando en sociedad con Senai, que se prevé finalizar esta semana, el punto de equilibrio, para que podamos traer esta solución, ronda los 520 camiones.

Cualquier consulta de transportistas del sector, conductores o empresas sobre el uso del gas natural, puede contactar con MT Gás, estamos abiertos a atenderle.

Fuente: TN Petróleo