FUENTE: PÁGINA SIETE
Con demoras en la ejecución del proyecto del tren bioceánico, Bolivia y Perú inician hoy en Cobija la IV reunión de gabinete binacional, para abordar una amplia agenda, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Milton Claros. “En este momento hemos tenido algunas demoras, y eso lo reconocemos, tendríamos este año que concluir toda la parte de la etapa de las preinversiones”, explicó ayer durante una entrevista en el programa El pueblo es noticia. Sin embargo, justificó los retrasos y atribuyó que los mismos se deben a un cambio de los gobiernos de Brasil y Perú, países que forman parte del proyecto.
Estimó que a partir de 2019 se iniciará la ejecución de las obras para construir los tramos nuevos de la ferrovía en el lado peruano que conforma el proyecto. “En Bolivia también hay una parte nueva y también hay un tramo que es una reconstrucción y rehabilitación”, añadió. Señaló que el próximo año se necesita avanzar en el cierre de alianzas con inversionistas europeos con el objetivo de generar acuerdos preliminares a través de memorandos de entendimiento. Asimismo, explicó que el proyecto necesita realizar un estudio de actualización de mercado para tomar decisiones junto a los países miembros para determinar las alianzas con los futuros inversionistas.
“Cuando realizamos el estudio de factibilidad, el resultado que teníamos era que con 10 millones de toneladas transportadas al año a través del Bioceánico el proyecto se volvía autosostenible y generaba ganancias”.
Sin embargo, Brasil informó en junio que sus exportaciones alcanzan las 35 millones de toneladas, lo que obliga a modificar el estudio inicial. Por otro lado, el ministro Claros añadió que también se tienen que considerar la construcción de dos mega puertos en Ilo, Perú y Santos, Brasil. “Es otro trabajo que lo desarrollaremos paralelamente con Brasil y Perú. Esperamos de aquí a dos años tengamos una conexión de origen a destino de Santos a Ilo y Viceversa y los puertos en plena ejecución”, aseguró. El presidente Evo Morales, y el por entonces ejecutivo del Perú, Ollanta Humala tuvieron la primera reunión binacional el 23 de junio de 2015, entonces Perú acordó que realizaría estudios que permitan evaluar la viabilidad del proyecto.
El segundo gabinete se desarrolló en Sucre el 4 de noviembre de 2016. Ambos países suscribieron un memorándum de entendimiento para promover la viabilidad del Corredor Ferroviario Bioceánico Central. Finalmente, el tercer encuentro tuvo lugar el 1 de septiembre de 2017, en Lima. Luego del evento, se conformó un Consejo Operativo con representantes de Bolivia, Perú, Brasil, Uruguay y Paraguay. También se agendó un encuentro en Cochabamba para tomar decisiones sobre los inversores y los tiempos del proyecto.
Con demoras en la ejecución del proyecto del tren bioceánico, Bolivia y Perú inician hoy en Cobija la IV reunión de gabinete binacional, para abordar una amplia agenda, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Milton Claros. “En este momento hemos tenido algunas demoras, y eso lo reconocemos, tendríamos este año que concluir toda la parte de la etapa de las preinversiones”, explicó ayer durante una entrevista en el programa El pueblo es noticia. Sin embargo, justificó los retrasos y atribuyó que los mismos se deben a un cambio de los gobiernos de Brasil y Perú, países que forman parte del proyecto.
Estimó que a partir de 2019 se iniciará la ejecución de las obras para construir los tramos nuevos de la ferrovía en el lado peruano que conforma el proyecto. “En Bolivia también hay una parte nueva y también hay un tramo que es una reconstrucción y rehabilitación”, añadió. Señaló que el próximo año se necesita avanzar en el cierre de alianzas con inversionistas europeos con el objetivo de generar acuerdos preliminares a través de memorandos de entendimiento. Asimismo, explicó que el proyecto necesita realizar un estudio de actualización de mercado para tomar decisiones junto a los países miembros para determinar las alianzas con los futuros inversionistas.
“Cuando realizamos el estudio de factibilidad, el resultado que teníamos era que con 10 millones de toneladas transportadas al año a través del Bioceánico el proyecto se volvía autosostenible y generaba ganancias”.
Sin embargo, Brasil informó en junio que sus exportaciones alcanzan las 35 millones de toneladas, lo que obliga a modificar el estudio inicial. Por otro lado, el ministro Claros añadió que también se tienen que considerar la construcción de dos mega puertos en Ilo, Perú y Santos, Brasil. “Es otro trabajo que lo desarrollaremos paralelamente con Brasil y Perú. Esperamos de aquí a dos años tengamos una conexión de origen a destino de Santos a Ilo y Viceversa y los puertos en plena ejecución”, aseguró. El presidente Evo Morales, y el por entonces ejecutivo del Perú, Ollanta Humala tuvieron la primera reunión binacional el 23 de junio de 2015, entonces Perú acordó que realizaría estudios que permitan evaluar la viabilidad del proyecto.
El segundo gabinete se desarrolló en Sucre el 4 de noviembre de 2016. Ambos países suscribieron un memorándum de entendimiento para promover la viabilidad del Corredor Ferroviario Bioceánico Central. Finalmente, el tercer encuentro tuvo lugar el 1 de septiembre de 2017, en Lima. Luego del evento, se conformó un Consejo Operativo con representantes de Bolivia, Perú, Brasil, Uruguay y Paraguay. También se agendó un encuentro en Cochabamba para tomar decisiones sobre los inversores y los tiempos del proyecto.